3月25日上午，廣州新機場(chǎng)在佛山市高明區正式開(kāi)工建設。在這一重點(diǎn)工程中，中國中元成功中標新機場(chǎng)貨運工程和行李處理工藝系統及相關(guān)配套工程設計服務(wù)，以專(zhuān)業(yè)實(shí)力賦能大灣區國際航空樞紐建設。
貨運站效果圖
機場(chǎng)貨運站工程位于工作區西側，與西飛行區相接，主要新建國內貨站和國際貨站，包含國內特運庫、國際特運庫、熏蒸庫、海關(guān)卡口、空側門(mén)衛和口岸查驗基礎設施等。
本項目團隊依托北京大興、廣州白云、上海浦東等全國標桿機場(chǎng)貨運樞紐的成熟設計積淀，針對國內國際雙貨站并行、多業(yè)態(tài)監管疊加、航空貨運全業(yè)態(tài)運行的難點(diǎn)，創(chuàng )新采用模塊化閉環(huán)布局方案，打通機坪-貨站-查驗區無(wú)縫接駁鏈路，既嚴格滿(mǎn)足海關(guān)口岸全流程監管要求，實(shí)現多業(yè)態(tài)高效協(xié)同作業(yè)，也為遠期自動(dòng)化升級與產(chǎn)業(yè)擴容預留充足空間，為項目打造區域航空貨運核心節點(diǎn)筑牢設計根基。
行李系統示意圖
行李系統是機場(chǎng)航站樓核心航空服務(wù)功能的重要組成部分，也是航站樓內復雜度最高的設備系統之一。它集值機離港、行李自動(dòng)分揀、中轉聯(lián)運、早到行李存儲、到港提取及行李安全檢查等多項子系統于一體，構成一套完整的自動(dòng)化行李處理體系。
此次行李系統的核心——分揀系統，首次創(chuàng )新性地布局于地下一層。這一設計有效降低了航站樓的整體凈空高度，不僅釋放了上部空間，也為建筑結構優(yōu)化提供了更多可能。系統引入AMR（自主移動(dòng)機器人）新技術(shù)，顯著(zhù)提升了行李處理的運行效率。同時(shí)，該方案成功解決了中轉流程中可疑行李自動(dòng)傳輸的難題，在保障安全與效率的基礎上，有效控制投資成本。
廣州新機場(chǎng)效果圖
廣州新機場(chǎng)位于廣東省佛山市，屬于珠三角地區，航空運輸市場(chǎng)潛力巨大。新機場(chǎng)工程將建設兩條遠距平行跑道、26萬(wàn)平米的旅客航站樓、5萬(wàn)平米的綜合交通中心、機場(chǎng)航食工程、機務(wù)維修工程、貨運站工程等。
新機場(chǎng)預期實(shí)現2035年機場(chǎng)年旅客吞吐量3000萬(wàn)人次，年貨郵吞吐量50萬(wàn)噸；2055年機場(chǎng)年旅客吞吐量8000萬(wàn)人次，年貨郵吞吐量260萬(wàn)噸。建成后將根據功能定位，構建與廣州白云國際機場(chǎng)快速聯(lián)系通道，共同為建設大灣區世界級機場(chǎng)群、打造世界一流國際航空樞紐提供重要支撐。
